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科技

追“星星”的年輕人?——走近北京航天飛行控制中心青年科技人才群體-短訊

來源：中國(guó)青年報(bào)

北京航天飛行控制中心青年科技人才群體慶祝我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)著陸火星成功（2021年5月15日攝）。新華社記者 金立旺/攝

這個(gè)春節(jié)，在距離地球約400公里的中國(guó)空間站，神舟十五號(hào)航天員乘組感受到和地面一樣的喜慶氛圍，他們?cè)谔沾┬乱?、吃餃子、寫“?！弊?，向全?guó)人民拜年。云頂之上，中國(guó)人自己建造的太空家園已從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。


(資料圖片)

在38萬公里外的月亮上，中國(guó)“兔”也用特殊方式發(fā)來“辭虎迎兔”的新春祝福。作為第一個(gè)登陸月球背面的探測(cè)器，玉兔二號(hào)月球車剛剛度過4歲生日，已累計(jì)行駛近1500米，每一步都在創(chuàng)造中國(guó)奇跡。

此刻的北半球正經(jīng)歷隆冬，而兩億公里之外的火星烏托邦平原，卻已迎來春天。祝融號(hào)火星車已在此行駛1900多米，不斷延伸著中國(guó)人探索紅色星球的腳步……

一個(gè)個(gè)壯舉背后，有這樣一群年輕人，他們平均年齡不到35歲，80%以上畢業(yè)于“雙一流”高校和學(xué)科，91%是碩士、博士，擔(dān)負(fù)著我國(guó)載人航天工程、探月工程、行星探測(cè)工程飛行控制和航天器長(zhǎng)期管理任務(wù)，他們就是北京航天飛行控制中心青年科技人才群體。

過去十年，這群飛控青年，牽引“神舟”“天舟”，托舉“問天”“夢(mèng)天”，領(lǐng)“玉兔”跋涉月背，引“嫦五”月面采樣，駕“祝融”穿行火面，控“太空巧手”在軌作業(yè)，一套套測(cè)控計(jì)劃在他們手中精妙編排，一幀幀飛控?cái)?shù)據(jù)在他們手中核算生成，一條條飛天指令從他們手中精準(zhǔn)發(fā)出……有人說，他們就是一群追“星星”的年輕人，一次又一次見證和創(chuàng)造著中國(guó)人筑夢(mèng)太空的新紀(jì)錄。

追趕·突圍

從古至今，明亮的日月、璀璨的星河，激蕩著人們無限遐想，引發(fā)對(duì)探索寰宇的無盡渴望。1992年，中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)，在第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射22年之后，中國(guó)航天人把“建造空間站，解決有較大規(guī)模的長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問題”作為新的目標(biāo)。

這是世界高新科技中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一。為對(duì)工程實(shí)施高效率組織指揮和對(duì)航天器進(jìn)行高精度飛行控制，北京航天飛行控制中心應(yīng)運(yùn)而生。自此，飛天的夢(mèng)想在“北京航天城”這個(gè)地理坐標(biāo)上孕育，在一代代飛控人手中生長(zhǎng)。

時(shí)針撥回到2022年11月29日23時(shí)09分，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭托舉神舟十五號(hào)載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起，直刺蒼穹。彼時(shí)，1700公里外的首都北京，北京航天飛行控制中心飛控大廳里緊張忙碌。

“北京明白！”

坐在飛控大廳調(diào)度臺(tái)前的高健，發(fā)出一道道堅(jiān)定而洪亮的指令。在他的調(diào)度指揮下，各系統(tǒng)各崗位通力協(xié)作，約7小時(shí)后，飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式，經(jīng)過多次自主變軌，成功對(duì)接中國(guó)空間站。

當(dāng)飛控大廳再次響起熱烈掌聲時(shí)，高健回憶起一年前的6月23日，當(dāng)時(shí)不到27歲的他，在“國(guó)字號(hào)”任務(wù)中第一次走上總調(diào)度主崗。

那次任務(wù)，一開始組織決定由擔(dān)任過神舟十號(hào)天地通話總調(diào)度的楊彥波負(fù)責(zé)，但是，他卻堅(jiān)定地讓高健出任總調(diào)度，自己在旁邊當(dāng)備崗，為高健提供最強(qiáng)有力的支持。身為“北京明白”的調(diào)度組長(zhǎng)，楊彥波必須讓團(tuán)隊(duì)盡快成長(zhǎng)，要成長(zhǎng)，就要?dú)v練，在大項(xiàng)任務(wù)中歷練。

“一句要練千遍，千遍只為一句。‘我是北京’字字如山，我的身后是整個(gè)飛控，是中國(guó)航天，責(zé)任重大不敢有半點(diǎn)馬虎懈怠?！边@是高健對(duì)這個(gè)崗位的深刻理解。

一句句沉穩(wěn)響亮的指令，將中國(guó)高度標(biāo)注到更遠(yuǎn)的深空，也成為這個(gè)群體青春擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦?dòng)詮釋。

航天器太空交會(huì)對(duì)接是世界航天領(lǐng)域內(nèi)公認(rèn)的最復(fù)雜、最難攻關(guān)的技術(shù)之一，世界上僅美、俄和中國(guó)掌握并成功實(shí)施過該項(xiàng)技術(shù)，其中徑向交會(huì)對(duì)接的難度更大。

2021年10月16日6時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會(huì)對(duì)接，標(biāo)志著首次徑向交會(huì)對(duì)接圓滿成功。

“整個(gè)對(duì)接過程是高動(dòng)態(tài)的，神舟十三號(hào)飛船飛到空間站下方后，由于軌道不同，兩個(gè)航天器保持對(duì)接所需要的相對(duì)位置和姿態(tài)是很難的?！陛d人飛船任務(wù)型號(hào)團(tuán)隊(duì)指揮喬宗濤說，“我們需要精準(zhǔn)控制飛船逐漸調(diào)整位置、速度和姿態(tài)，在安全的空間走廊內(nèi)逐步與空間站完成對(duì)接?！?/p>

為此，喬宗濤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積累了數(shù)萬個(gè)組合體軌道及姿態(tài)的仿真數(shù)據(jù)，進(jìn)行了上百次的聯(lián)調(diào)聯(lián)試驗(yàn)證，參與設(shè)計(jì)約2500個(gè)故障預(yù)案，攻克空間站組合體遮擋太陽能帆板、持續(xù)控制飛船大幅度的姿態(tài)調(diào)整和軌道維持、測(cè)控條件變差、地面狀態(tài)監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處置難度增大等都諸多難關(guān)。

400米、200米、19米……神舟十三號(hào)載人飛船緩緩向天和核心艙平移靠攏，伴隨著“對(duì)接鎖緊完成”的口令，廣袤太空中，神舟十三號(hào)與天和核心艙組合為一體。

10年間，朝霞為鄰，晚星做伴，一行行代碼仿佛有了生命，述說著中國(guó)空間站從“一”字構(gòu)型到“L”字構(gòu)型、“T”字構(gòu)型的變遷，也生動(dòng)記錄下這群年輕人在建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)征程上奮斗的青春。

關(guān)鍵詞： 控制中心 北京航天 載人飛船