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科技

關(guān)于網(wǎng)友“吐槽”振興路東首掉頭專用道問題的回應(yīng)

來源：聊城視窗網(wǎng)

近日，聊城交警公共關(guān)系中心在網(wǎng)絡(luò)巡查中發(fā)現(xiàn)，我市城區(qū)振興路東首濱河大道路口施劃掉頭專用車道的情況受到網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。


(相關(guān)資料圖)

在此

對大家較為關(guān)心的相關(guān)問題

進(jìn)行集中答疑↓↓↓

01掉頭專用道是什么？

顧名思義，掉頭專用道就是專門為預(yù)備掉頭車輛設(shè)置的車道，在此車道內(nèi)的車輛只能掉頭，不能左轉(zhuǎn)，不能直行。

02為什么要開設(shè)掉頭專用道？

首先，車道的設(shè)置要根據(jù)車流量的大小進(jìn)行確定。

由于振興東路（魯化路至濱河大道）附近居民小區(qū)多，居住人口多，學(xué)校多，路口早晚高峰時(shí)段有掉頭需求的車輛較多。

（紅色標(biāo)識為學(xué)校，黃色標(biāo)識為周邊小區(qū)）

根據(jù)此路口的交通流量需求，最左側(cè)車道如果為掉頭與左轉(zhuǎn)混行車道，早晚高峰時(shí)段最左側(cè)車道容易排成車輛長龍，引發(fā)交通擁堵，降低路口的通行效率，而其他車道相對使用率不高，造成道路資源浪費(fèi)。

群眾留言反映

基于實(shí)際情況及現(xiàn)場測評，將最左側(cè)車道設(shè)置為掉頭專用道，并將中間車道及右側(cè)車道設(shè)置為左轉(zhuǎn)車道，但在投入使用后，仍有部分群眾表示不知如何正確行駛。

在傾聽了廣大群眾的心聲后，為了讓市民朋友能清晰明確的看到路口導(dǎo)向車道標(biāo)線，在進(jìn)入路口前按自己所需方向進(jìn)入導(dǎo)向車道，經(jīng)過慎重的考量，以實(shí)際問題為導(dǎo)向，再度組織了優(yōu)化的方案：在原本即符合國家標(biāo)準(zhǔn)交通設(shè)施指示牌的基礎(chǔ)上，又在地上施劃了醒目標(biāo)線，增設(shè)了掉頭指示牌。

↑最新現(xiàn)場實(shí)拍↑

↑原指示牌↑

↑新施劃的醒目標(biāo)線及掉頭指示牌↑

03為什么不在中間開口設(shè)置掉頭專用道？

同時(shí)，在評論區(qū)還發(fā)現(xiàn)有不少群眾留言說：“掉頭一定要在路口嗎？為什么不在中間開設(shè)掉頭口？”

您先別急，今天上午，在前往振興路實(shí)地查勘的僅半小時(shí)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)怪象。

看到這場景，可能您要說了，翻護(hù)欄跟在路口中開設(shè)掉頭口有什么關(guān)系？

來，看圖↓

圖片中清晰可見，道路中心距離群眾翻護(hù)欄處僅有不到150米的距離，倘若在路口中再開設(shè)一條掉頭通道，難免會出現(xiàn)群眾及掉頭車輛共行的情況，且道路周邊距小區(qū)大門口較近，早晚高峰車流量大，只會導(dǎo)致道路更加擁堵。

還有群眾問

注意啦

道路中心線與停止線之間為虛線或虛實(shí)線時(shí)：在虛線處確保安全的情況下?lián)駲C(jī)掉頭。

道路中心線與停止線之間為實(shí)線時(shí)：左轉(zhuǎn)彎信號燈或掉頭指示信號燈為綠燈時(shí)越過斑馬線掉頭。

發(fā)布：聊城市廣播電視臺

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