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科技

深圳新城立交預計2024年通車 預制裝配技術總體裝配率達85%

來源：深圳商報

9月13日，深圳市交通運輸局披露新城立交最新建設進展。目前，該立交施工進度已完成約75%，預計2024年全部建成通車。項目將實現(xiàn)南坪快速與寶安大道之間的交通快速轉換，對加強前海及寶安對外交通聯(lián)系具有重要意義。

據(jù)介紹，新城立交位于前海合作區(qū)、寶安區(qū)與南山區(qū)交界處，是南坪快速(接桂灣一路)與寶安大道(接深南大道)的銜接點。立交設計為部分互通定向渦輪形立交，新建匝道13條，匝道總長度7.46公里，其中匝道橋12座，橋梁總長4731米，人行天橋2座，新建綜合管廊長度278米。

記者了解到，該項目施工涉及北環(huán)大道、月亮灣大道、寶安大道、深南大道、107國道、桂灣一路、南坪快速路等多條主干道，同時施工現(xiàn)場地上、地下各類管線密布，錯綜復雜。市交通運輸局建設中心協(xié)調推進施工組織及交通疏解，做好現(xiàn)狀管線遷改及保護、施工安全防護等工作，全力推進新城立交完善工程建設進度。工程項目部堅持一手抓疫情防控，一手抓施工生產。項目工地內所有人員都納入“i深建”白名單，現(xiàn)場實現(xiàn)封閉式管理，嚴格落實管理方案要求。

目前，新城立交新建匝道中的B匝道(桂灣一路到寶安大道)、Q匝道(桂灣一路到南坪快速)、H匝道(寶安大道到桂灣一路)已經完成基礎建設。整體施工進度完成約75%，正在進行涉及的管線遷改、路基填筑及橋梁鋼箱梁安裝等工作。

值得一提的是，該項目是深圳市首座大規(guī)模采用預制裝配技術的立交橋，總體裝配率達85%。橋梁墩柱、上部結構均采用預制裝配施工，特別是在小平面曲線半徑匝道橋上成功應用了混凝土節(jié)段梁。采用預制裝配技術，現(xiàn)場施工速度快，對現(xiàn)狀交通影響較小，符合綠色環(huán)保的施工要求。

為了保障新城立交預制拼裝施工順利進行，我市建設了首個市區(qū)內橋梁裝配式構件預制廠，1.5萬平方米的廠區(qū)內，可以滿足預制墩柱和節(jié)段梁生產、存放的需要。同時，這也是一座智能化工廠，工廠采用BIM技術進行全方位管理。鋼筋加工車間可與BIM平臺連接，實現(xiàn)鋼筋的自動下料和制作;BIM平臺內可顯示鋼筋綁扎臺座、預制臺座、存放臺座的實時狀態(tài)，以便合理安排施工工序，提高生產效率。此外，針對項目匝道橋梁平面曲線半徑小、線路縱坡大的情況，項目組因地制宜，研制出專用的節(jié)段梁架橋機，可適應最小平面曲線半徑為150米，是國內節(jié)段梁架設技術的一次突破。

據(jù)了解，新城立交計劃在2024年建成通車。其建設對于實現(xiàn)南坪快速與寶安大道之間的交通快速轉換，加強前海北部與寶安中心區(qū)對外交通聯(lián)系，提高片區(qū)交通服務水平，促進前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)及寶安中心區(qū)的發(fā)展具有重要意義。(記者 肖晗 通訊員 王柳霞 )

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