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科技

長安汽車發(fā)布2021業(yè)績報(bào)告：全年?duì)I收超1000億元 凈利潤35.52億元

來源：中國汽車報(bào)網(wǎng)

4月29日，長安汽車面向投資者和媒體召開2021年度業(yè)績說明會(huì)，這家一直埋頭苦干的技術(shù)型車企，正在用實(shí)際行動(dòng)加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，而喜人的業(yè)績和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力正是推動(dòng)長安汽車加速轉(zhuǎn)型的底蘊(yùn)。

2021年，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1051.42億元，同比增長24.33%;歸母凈利潤35.52億元，同比增長6.87%;扣非后凈利潤16.53億元，增幅150.85%，每股收益0.47元，資產(chǎn)總額達(dá)1354億元。2022年一季度，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入345.76億元，同比增長7.96%，環(huán)比增長33.28%;歸母凈利潤45.36億元，同比增長431.45%;扣非歸母凈利潤預(yù)計(jì)22.70億，同比增長215.24%，每股收益0.59元。在疫情反復(fù)、缺芯少電持續(xù)影響正常的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)等內(nèi)外部因素影響下，長安汽車能取得如此亮眼的成績，實(shí)屬不易。

2021年?duì)I收達(dá)到1051.4億元

財(cái)報(bào)顯示，2021年，長安汽車銷售新車230.1萬輛、營業(yè)收入達(dá)到1051.4億元、歸母凈利潤35.5億元、扣非歸母凈利潤16.53億元、資產(chǎn)總額達(dá)1354億元，收入規(guī)模突破千億，扣非利潤大幅改善，進(jìn)入既有規(guī)模，又有效益的良性發(fā)展通道。

2021年業(yè)績?cè)鲩L與銷量的提升緊密相連，尤其是自主品牌貢獻(xiàn)了重要力量。2021年，長安汽車市占率達(dá)到8.8%，同比提升0.8個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)排名第四，同比提升1位。長安汽車重點(diǎn)產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)健，CS75PLUS保持中國品牌緊湊型SUV銷量第一;逸動(dòng)PLUS保持中國品牌緊湊型轎車銷量第二;第二代CS55PLUS上市后迅速成為細(xì)分市場爆款產(chǎn)品;UNI序列銷量已突破23萬輛，UNI-K iDD、UNI-V一經(jīng)推出，便受到用戶追捧。長安系自主品牌板塊增長勢頭強(qiáng)勁。長安乘用品牌創(chuàng)下歷史新高，銷售96.6萬輛，同比增長20%;歐尚品牌轉(zhuǎn)型成效初顯，規(guī)模重回20萬輛級(jí)，同比增長49%;新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%;海外市場批售10.4萬輛，同比增長114%。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，讓長安汽車營業(yè)收入的增幅遠(yuǎn)高于銷量增幅，呈現(xiàn)上升態(tài)勢。財(cái)報(bào)顯示，2021年，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)1051.4億元，同比增長24.3%，收入增幅優(yōu)于銷量增幅9.5個(gè)百分點(diǎn)，并且通過提高產(chǎn)品溢價(jià)能力，高價(jià)值產(chǎn)品占比明顯提升。

產(chǎn)品效益不斷改善、資源效率穩(wěn)步提升、利潤結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，幫助長安汽車的盈利能力不斷提升，進(jìn)入良性發(fā)展通道。據(jù)了解，長安汽車建立了利潤率目標(biāo)管理體系，持續(xù)開展產(chǎn)品全生命周期、全價(jià)值鏈的經(jīng)濟(jì)效益分析，堅(jiān)持“價(jià)值共創(chuàng)、價(jià)值共享”，實(shí)施項(xiàng)目跟投機(jī)制，使項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目產(chǎn)品形成利益掛鉤，確保產(chǎn)品效益目標(biāo)達(dá)成。2021年，長安汽車綜合毛利率已達(dá)16.6%，同比提升了1.9個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，長安汽車還堅(jiān)持底線思維，以“效率”“效益”為核心，持續(xù)構(gòu)建全價(jià)值鏈、全領(lǐng)域成本管理體系，推動(dòng)成本降低。2021年，長安汽車成本費(fèi)用占收入比同比下降3.72個(gè)百分點(diǎn)。其中，營業(yè)成本占比同比降低1.9個(gè)百分點(diǎn)、期間費(fèi)用占比同比降低1.78個(gè)百分點(diǎn)。堅(jiān)持研發(fā)投入低資本化率，近三年均低于30%;持續(xù)推進(jìn)降負(fù)債去杠桿，降低財(cái)務(wù)成本，2021年帶息負(fù)債6.19億元，同比下降60%，財(cái)務(wù)費(fèi)用同比降低271%。通過持續(xù)推進(jìn)成本領(lǐng)先行動(dòng)，長安汽車成本費(fèi)用競爭力不斷增強(qiáng)，促進(jìn)未來規(guī)模與盈利同步發(fā)展。長安汽車持續(xù)豐富高價(jià)值產(chǎn)品矩陣，不斷打磨產(chǎn)品力，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善，來促進(jìn)盈利結(jié)構(gòu)的改善，2021年，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤35.5億元，同比增長2.28億元，扣非歸母凈利潤16.53億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，同比改善49.03億元。特別是自主板塊扣非凈利潤達(dá)7.3億元，同比改善34.1億元，占扣非凈利潤44.0%，自主板塊正逐漸成為公司利潤支柱。

根據(jù)2021年度經(jīng)營情況，長安汽車決定，以總股本約76.32億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.33元(含稅)，以資本公積金每10股轉(zhuǎn)增3股。長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，保障投資者權(quán)益。事實(shí)上，近幾年在盈利狀態(tài)下，長安汽車一直持續(xù)向股東分派利潤。

2022年一季度利潤同比增長431.45%

如果說，2021年?duì)I收規(guī)模超千億、實(shí)現(xiàn)大幅增長，與我國汽車行業(yè)正增長趨勢發(fā)展相一致，那么，2022年一季度業(yè)績的開門紅則顯得尤為難能可貴。財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入345.76億元，同比增長7.96%，環(huán)比增長33.28%;歸母凈利潤45.36億元，同比增長431.45%;扣非歸母凈利潤預(yù)計(jì)22.70億，同比增長215.24%，每股收益0.59元。分析一季度利潤的增長，長安汽車董事、總會(huì)計(jì)師、董事會(huì)秘書張德勇認(rèn)為，與長安汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量效益改善密不可分。他分享了這樣一組數(shù)據(jù)，一季度，長安汽車的平均單車凈收入，在2021年同比增長6.9%的基礎(chǔ)上，繼續(xù)同比提升了8.5%。同時(shí)，長安在成本效益改善方面也有了很大提升，一季度，降本3.2億元。值得關(guān)注的是，一季度，長安的新能源汽車積分成本改善有了很大提升，今年這方面的支出為零，而去年同期這一項(xiàng)的支出高達(dá)8.38億元，這極大的幫助長安在今年一季度實(shí)現(xiàn)利潤的提升。

疫情反復(fù)、原材料價(jià)格持續(xù)上漲、芯片等供給持續(xù)緊張也對(duì)長安汽車正常的生產(chǎn)節(jié)奏帶來影響。長安汽車董事、總裁王俊透露，一季度，長安汽車的銷量比計(jì)劃中的減少了21萬輛，這主要受供應(yīng)不足影響，現(xiàn)在長安汽車的庫存處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)，“基本沒車，如果不是供應(yīng)緊張，一季度銷量再增加10萬輛一點(diǎn)問題都沒有。”王俊介紹，長安汽車始終高度重視供應(yīng)鏈安全，在保供方面他始終堅(jiān)守在一線，采取積極幫助供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)、進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)等措施，向重點(diǎn)產(chǎn)品傾斜優(yōu)勢資源，最大限度保障供應(yīng)。

王俊強(qiáng)調(diào)，面對(duì)供應(yīng)不足等問題，我們必須認(rèn)識(shí)到新四化的推進(jìn)，讓半導(dǎo)體、通信技術(shù)滲透到汽車領(lǐng)域，要求汽車行業(yè)必須深入研究新形式下汽車供應(yīng)鏈的管理方式，做好長期規(guī)劃和動(dòng)態(tài)管理。他判斷，預(yù)計(jì)今年三、四季度，部分車用芯片的新增產(chǎn)能會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)，四季度芯片供應(yīng)緊張問題有望得到緩解，但何時(shí)能恢復(fù)到原來的狀態(tài)，目前還很難判斷。“芯片的問題，不僅企業(yè)在積極想辦法，政府等管理部門和相關(guān)產(chǎn)業(yè)方也在努力。”王俊表示，“我們相信，包括疫情帶來的供應(yīng)緊張等問題，在各方協(xié)力下，一定會(huì)過去的。”

向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型

站在160年的新起點(diǎn)上，長安汽車堅(jiān)定了向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的步伐，持續(xù)構(gòu)建面向未來的核心競爭力。朱華榮強(qiáng)調(diào)，未來的汽車智能產(chǎn)品就是汽車機(jī)器人，“智能”方面，要打造智能汽車，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低成本、個(gè)性定制的智能制造，在整個(gè)過程中，做到數(shù)字賦能、智能決策的智能管理;低碳方面則要打造低碳產(chǎn)品，向低碳制造轉(zhuǎn)型，布局低碳產(chǎn)業(yè);出行方面則要提供出行產(chǎn)品和出行服務(wù)。朱華榮認(rèn)為，制造是長安汽車強(qiáng)大的優(yōu)勢，未來將向智能制造和低碳制造轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步鞏固制造優(yōu)勢。

在長安汽車的2025和2030年目標(biāo)中，新能源和智能網(wǎng)絡(luò)汽車是重要組成部分。尤其是在新能源汽車方面，朱華榮提出，長安將在2025年停售真正意義上的傳統(tǒng)燃油汽車，為此，長安在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品和資源保障等方面做好全方位準(zhǔn)備。品牌方面，長安汽車推出阿維塔和長安深藍(lán)兩個(gè)全新的新能源汽車品牌，這兩個(gè)品牌也都明確了新產(chǎn)品計(jì)劃。2022年將是長安汽車新能源產(chǎn)品發(fā)力之年，阿維塔11、C385、A158、C673等眾多全新產(chǎn)品將陸續(xù)投放;到2025年前，至少還要推出26款新能源產(chǎn)品。技術(shù)上，長安已經(jīng)在三電及整車集成方面積累了深厚的技術(shù)沉淀，同時(shí)長安將打造智能電動(dòng)數(shù)字超級(jí)平臺(tái)，并繼續(xù)推進(jìn)香格里拉計(jì)劃，快速推進(jìn)新能源三大平臺(tái)架構(gòu);堅(jiān)持構(gòu)建技術(shù)能力，進(jìn)一步夯實(shí)新能源汽車核心技術(shù)能力，聚焦電池、電驅(qū)和電控等領(lǐng)域開展產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)北斗天樞計(jì)劃。

為了推進(jìn)相關(guān)計(jì)劃的落地，長安汽車將持續(xù)推進(jìn)組織優(yōu)化與重構(gòu)。到2025年，長安汽車預(yù)計(jì)在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力。屆時(shí)長安研發(fā)人員總數(shù)約兩萬人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人。為了提升激化活力，長安汽車將持續(xù)創(chuàng)新開展激勵(lì)機(jī)制，實(shí)施高職級(jí)人員任期制聘用制、迭代項(xiàng)目跟投機(jī)制、核心員工股權(quán)激勵(lì)。未來，長安汽車還將持續(xù)開展上市公司股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃、探索虛擬股票、深化重點(diǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營跟投與“揭榜掛帥”機(jī)制，將公司中長期發(fā)展與員工綁定起來，構(gòu)建利益共同體，共同把企業(yè)不斷做大做強(qiáng)。(王金玉)

關(guān)鍵詞： 長安汽車 長安汽車業(yè)績 長安汽車營收 長安汽車凈利潤